François Toullec est né à Landerneau le 18 octobre 1883. Il apprend le  métier de tourneur sur métaux et en avril 19O3, il s'engage pour 5 ans dans la Marine Nationale.
  De 1908 à 1924, il navigue en tant que mécanicien puis chef mécanicien dans la Marine Marchande au long cours puis au cabotage sur 9 cargos à vapeur. Il obtient le diplôme d'officier mécanicien 1ère classe en juin 1910.
  De 1924 à 1939, il navigue à Lorient en tant que chef mécanicien sur 10 chalutiers à vapeur.
  De 1938 à fin 1947, il est directeur des Ateliers Mécaniques de la Perrière, entreprise d'entretien et de réparation de bateaux de pêche à Lorient.
A la retraite, il crée un cours de perfectionnement pour les mécaniciens à la pêche qui démarre en avril 1951.

     A quoi ressemblait le Blavet avant sa canalisation, que reste-t-il de l'ancienne vallée ? C'est à partir de documents d'archives, les plus anciens étant du XVe siècle, que Jean-François Nicolas et Daniel Cheyrouze ont réalisé, dans un ouvrage, un inventaire complet. On y apprend que le fleuve est décrit, par un ingénieur, comme "un torrent rivière ou rivière torrent ». On y découvre aussi les moulins, les gués, les bacs, les ponts, les quarante pêcheries qui barraient entièrement la rivière d'Hennebont à Pontivy. On fait également connaissance avec les braconniers, qui dès 1425, posaient des filets pour la capture de saumons, aloses et lamproies, là où l'abbaye de la Joie possédait les droits de pêche. En novembre 1825, la première péniche remontait le Blavet jusqu'à Pontivy. La rivière le Blavet était devenue le canal du Blavet.

   J.F. Nicolas dédicacera l’ouvrage réalisé à partir de ses recherches et plus particulièrement aux Archives dont les plus anciennes sources remontent au XVe siècle.

Lorsqu‘en 1666 Louis XIV décide d’implanter au fond de la rade de Port-Louis les chantiers navals de sa toute nouvelle Compagnie des Indes orientales, il est loin d’imaginer qu’un siècle plus tard une ville portuaire de rang international s’y est développée et in fine a modifié le destin de toute sa région d’accueil. Lorient, ville spontanée, ville champignon, n’est pas un épiphénomène local. Même si on peut l’assimiler à une météorite, tombée dans ce coin de Bretagne sud, à mi-chemin entre deux capitales d’évêché, Vannes à l’est et Quimper à l’ouest, Lorient interagit en permanence avec sa terre d’accueil. Très tôt, cette nouvelle cité y a puisé ses ressources vitales, indispensables à son développement. Elle y a mobilisé les compétences humaines et économiques se taillant un réservoir démographique et un bassin d’emploi au cours du XVIIIe siècle. Cette réussite urbaine n’aurait pu être possible sans l’appui logistique de toute la région. Mais ce faisant cette terre de Bretagne Sud, aspirée par la nouvelle dynamique insufflée par Lorient, va connaître à son tour des mutations structurelles tant sur le plan démographique, économique, social, culturel que politique.

Présentation de l'ouvrage publié aux Presses Universitaires de Rennes

Lorient, ville nouvelle née au XVIIe siècle, Ouest-France, 6 mai 2015